白癜风是先天的吗[原创]悖论——谁为在北京打的的乘客买堵车单？！
北京出租车起步涨价，被北京市发改委解读为：“完善出租车租价体系，进一步增强出租汽车行业吸引力，提高交通高峰时段出车率、有效调节交通出行需求适应百姓选择出租车出行的需要”。
既然出租车起步要涨价，作为一种营运工具，出租车盈利是市场经济的必然结果，无可厚非；但教人糊涂的是——
第一，出租车的成本构成体系，是否清晰明了、合理，是否有利益集团从中渔利、牟利、暴利；份子钱、管理费、税费是否科学、合理、合法？！
第二，作为一种营运工具，应该产生经济效益；燃油补贴的存在是否是利益集团寻租的结果，是否要补贴、为什么补贴、补贴的社会效益与价值在哪里？！为什么不削减税费，让出租车直接受益；而要课征重负苛捐杂税入库后，再拿出来去补贴，既增加行*成本，有增加生产、生活成本，还增加了老百姓负担；作为社会收入分配调节的财*，把财*资金用于补贴生产性、经营性的企业、个体是财*的公益性、公共性、公平性、保障性的体现，还是在折腾社会、折腾老百姓、有意增加行*成本后的权利秀；削减收费增收、增效比补贴更直接、简洁、快捷、节约行*成本，减少中间环节，避免公共资源流失，避免、减少贪腐的渠道，避免权力寻租与权力市场化。
第三，交通不畅与塞车延误行速、时间的单为什么要乘客来买，出租车是受害者，但乘客同样是受害者；为什么在利益平衡上面，要以牺牲一个受害者的利益去弥补另一个受害者的损失，转嫁社会管理者的责任与管理成本；交通不畅、塞车究竟是乘客的责任，还是管理者的责任？！
第四，谁为乘客出行耽误时间、造成办事延误或办不成事负责任？！难道出租车涨价的目的就是要老百姓、乘客买单，让老百姓既出钱，又承担因交通不畅与塞车的责任，完全彻底为社会管理与利益集团买单，将*府因管理造成的经济责任转嫁老百姓、乘客？！
——只有简*放权，才能形成多赢的局面；行*的归行*，市场的归市场，老百姓的归老百姓。
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